在车辆行驶过程中板簧主要起到传递载荷、消减震动、承受冲击等作用，目前，高强度钢铝镁合金广泛应用，使得轻量化的空间非常有限。复合材料也用于非承重结构（如导流板等），复合材料很少用于承重结构（如板簧、车架等）。主要原因之一是其载荷强、结构复杂、技术困难和风险大。为了实现突破性的轻量化效果，必须加强负载品中密度轻、强度高的复合材料的应用。复合钢板弹簧与其他运载部件相比，对减少汽车质量有明显效果。传统汽车技术中，汽车悬架制造使用弹簧钢加工，但却导致汽车整体重量较大，所以在汽车轻量化发展的今天，希望通过降低复合材料板簧自重来控制整车重量。当前传统钢板弹簧项目，普遍存在生产工序多、设备占地面积大、能耗高、自重大等缺点，在“双碳”战略和汽车轻量化背景下，传统钢板弹簧已渐渐难以满足汽车行业的发展需要。
技术需求：通过技术改造，在保证板簧可靠性的同时，减少质量达到50%以上，使得板簧吸震力强，振动阻尼高，能在车辆行驶中有效利用自身特性，改善车辆舒适度和平顺性，减少颠簸感。二是提高疲劳寿命，钢板弹簧的疲劳寿命为16万次，通过技术改造寿命提高50%